Apa kalian salah satu penggemar penerbangan atau aviation enthusiast? Semestinya kalian sudah tidak asing lagi dengan pesawat Boeing 737. Boeing 737 adalah jenis pesawat berbadan sempit yang diproduksi oleh perusahaan bernama Boeing berasal dari Seattle, Washington, Amerika Serikat.

Pesawat ini mempunyai dua mesin jet (twin jet) lebih tepatnya diproduksi pada 17 Januari 1967. Kalau kita hitung secara kasar, setidaknya pesawat ini sudah berumur 55 tahun sejak artikel ini diterbitkan.

Tercatat setidaknya unit pesawat ini sudah terjual lebih dari 15,33 unit, menjadi salah satu pesawat komersial berbadan sempit yang terbilang sukses sepanjang  masa. Bahkan pesawat Boeing 737 masih beroperasi sampai detik ini.

Selain itu, pesawat Boeing 737 dirilis dalam beberapa seri beberapa di antaranya:

• Boeing 737-100 dan 200
• Boeing 737-300, 400, dan 500
• Boeing 737-800

Kehebatan Pesawat Boeing 737 dan Fakta Menariknya

Ada dua hal menarik yang ingin kami bahas mengenai pesawat komersial yang satu ini.

Kabin pesawat Boeing 737-200

Pertama adalah fakta bahwa pesawat ini menjadi salah satu unit airplane tertua di dunia dan kedua adalah pesawat yang berhasil mencapai 100 juta jam terbang.

1. Salah Satu Pesawat Komersial Aktif Tertua di Dunia

Semua pesawat mempunyai masa pakai, hal ini berarti ketika sudah mencapai usia tertentu maka pesawat tersebut tidak bisa digunakan. Ada perbedaan pendapat mengenai seberapa lama definisi “Lama” pemakaian sebuah pesawat.

Mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 7 Tahun 2016 disebutkan bahwa maksimal usia pesawat yang bisa beroperasi adalah 30 tahun.

Namun, kebijakan berbeda pastinya berlaku di negara lain. Oleh karena itu, sampai detik ini masih cukup banyak pesawat Boeing 737 yang beroperasi dengan aman, meskipun rata-rata untuk perjalanan jarak pendek.

Selain itu, rata-rata Boeing 737 yang beroperasi adalah keluaran terbaru seperti tipe 800 dan 737 Max. Namun, tetap saja hal ini tidak mengubah fakta bahwa Boeing 737 menjadi salah satu pesawat komersial aktif tertua di dunia.

2. Pesawat Komersial dengan 100 Juta Jam Terbang

Kedua, adalah pencapaian Boeing 737 sebagai salah satu pesawat yang mampu mencetak 100 juta jam terbang jika dihitung secara menyeluruh dari dulu hingga sekarang. Secara tidak langsung ini cukup membuktikan bahwa rangka pesawat seri Boeing 737 mempunyai kualitas yang bagus.

Tidak terhitung berapa banyak penumpang yang sudah berhasil diantarkan dengan selamat ke tujuan menggunakan tipe pesawat ini. Pesawat ini telah diandalkan untuk menyelesaikan penerbangan domestik dan internasional oleh berbagai maskapai penerbangan di seluruh dunia.

Dilihat dari sudut pandang manapun, ini merupakan pencapaian yang cukup besar untuk sebuah pesawat komersial berbadan sempit.

Spesifikasi Pesawat Boeing 737

Lebih lanjut, mungkin kalian juga ingin mengetahui seperti apa spesifikasi dari pesawat ini. Sebagai pengetahuan umum, berikut penjelasan mengenai spesifikasi bagian pesawat Boeing 737.

Ruang Kabin

Boeing tipe 737-200 mempunyai kapasitas 1.93 m, untuk tipe lainnya mungkin ada perbedaan mengingat perusahaan produksi pesawat ini terus melakukan pembaruan pada tipe pesawat 737. Kapasitas tempat duduk untuk tipe Boeing 737-100 adalah 100 orang, sedangkan untuk 737-200 kapasitasnya 115-130 orang.

Untuk kapasitas yang lebih besar 737-800 bahkan mempunyai kapasitas penumpang yang lebih besar yaitu 189 orang.

Dimensi

Pesawat Boeing 737-100 mempunyai bentang sayap 28,35 m, panjang 28 m, dan tinggi 11,29 m. Tipe 200 nyaris sama perbedaan terletak pada panjang rangka pesawat yaitu 30.53m. Ada kemungkinan terdapat perbedaan dari segi dimensi menyesuaikan dengan tipe Boeing yang ada.

Berat

Berat kosong Boeing 737-100 adalah  25,878kg, dan max takeoff 49,940kg. Kemudian, untuk tipe 737-200 berat kosongnya 27,448kg maksimum 52,390kg.

Performa

Sebagai pesawat komersial, Boeing 737-100 memiliki kecepatan maksimal 943km/h, kecepatan ekonomi rata-ratanya 852km/h. Adapun untuk jarak dengan bahan bakar maksimal 2855km.

Kemudian, untuk Boeing 737-200 kecepatan maksimal 943km/h, jarak dengan 115 penumpang ditambah cadangan berada di angka 3520km dan 4260km menyesuaikan dengan beban dan mesinnya.

Baca juga: Melihat Lebih Dekat Pesawat Cessna 150 dan Cessna 402

STTKD Mempunyai Pesawat Boeing 737-200 Sebagai Fasilitas Taruna!

Oke, setelah membahas secara lebih lengkap mengenai Boeing 737 apakah kalian tertarik untuk menempuh pendidikan tinggi khusus penerbangan? Bagi kalian yang  belum lolos SNBT/Polteknaker masih ada kesempatan untuk berkuliah di sekolah penerbangan STTKD.

Di kampus ini ada banyak lho jurusannya:

• D1 Pramugari
• D1 Ground Handling
• D3 Manajemen Transportasi
• D3 Aeronautika
• D4 Manajemen Transportasi Udara
• S1 Teknik Elektro
• S1 Rekayasa Mesin
• S1 Teknik Dirgantara

Ya, di STTKD ada unit pesawat Boeing 737-200 dalam kondisi yang sangat baik siap menjadi fasilitas untuk keperluan praktik. Kalian bisa masuk langsung ke kabin dan mengenal setiap fungsi-fungsi pesawat tersebut.

Mau jadi pramugari, mekanik pesawat, atau staff ground handling, hingga AVSEC? Daftar saja di STTKD, nikmati kenyamanan belajar dengan fasilitas pendidikan yang lengkap.

Saat ini bidang kedirgantaraan di Indonesia sudah semakin banyak diminati oleh para anak-anak muda. Tidak hanya berambisi untuk menerbangkan pesawat saja, namun mereka juga tertarik dengan persoalan teknik dan pemesinannya.

Untuk itu, ada baiknya untuk menempuh pendidikan yang relevan dengan target karir yang ingin dicapai. Dalam hal ini, jika kalian berminat dengan mesin-mesin, elektrikal pesawat terbang maka tempat yang sesuai untuk mempelajarinya adalah sekolah airframe powerplant.

Namun, sebelum membahas lebih jauh soal sekolahannya. Sudahkah kalian memahami apa itu airframe dan powerplant? Mungkin beberapa dari kalian ada yang pernah mendengarnya secara sekilas.

Berikut ini akan kami jelaskan secara lengkap dan padat, berkaitan dengan airframe dan powerplant tersebut.

Apa Itu Airframe Powerplant?

Airframe power plant adalah bidang studi atau profesi yang di dalamnya berkaitan dengan merawat atau memelihara pesawat. Bagian pemeliharaan tersebut meliputi struktur pesawat, mesin pesawat, dan sistem pesawat.

Untuk diakui sebagai mekanik airframe powerplant, kalian perlu memperoleh sertifikat atau license dengan mengikuti pelatihan melalui lembaga tertentu yang sudah diakui oleh nasional maupun internasional.

Dalam hal ini tidak semua orang bisa menjadi tenaga ahli airframe dan powerplant, mengingat proses training dan pengujiannya juga melalui proses yang cukup panjang sampai yang bersangkutan dinyatakan kompeten di bidang tersebut.

Mengenal Jurusan dan Materi Airframe dan Powerplant

Airframe powerplant merupakan materi induk yang di dalamnya terbagi lagi menjadi beberapa pembahasan. Inilah kenapa dengan menguasai bagian ini, maka mekanik bisa memahami beberapa materi yang berkaitan dengan teknis pesawat.

Beberapa materi yang termasuk ke dalam airframe dan powerplant antara lain sebagai berikut:

• Propeller (Baling-baling)
• Gas turbine Engine (Gas turbin)
• Aerodynamic dan flight control (Aerodinamika dan kendali penerbangan)
• Piston engine (Mesin piston)
• Aircraft sistem (Sistem pesawat)
• Maintenance practice (Praktik perawatan)
• Aircraft tools (Peralatan maintenance pesawat)
• Electrical sistem (Sistem kelistrikan)

Tentu saja tidak hanya teori, melainkan di dalam airframe powerplant juga akan difokuskan pada praktik dan kemampuan langsung. Sebagai catatan menguasai sistem powerplant dan airframe pesawat bukanlah hal yang mudah.

Bagi kalian yang ingin menjadi mekanik yang kerja di bengkel pesawat, maka pastikan untuk mempersiapkan memastikan keputusan Anda sudah sesuai dengan minat, memegang teguh komitmen untuk terus belajar, dan bersiap menghadapi tantangan dan kesulitan yang mungkin saja terjadi.

Jangan lupa untuk memilih lembaga pelatihan yang tepat untuk mendapatkan lisensi yang dibutuhkan.

Apa Saja Kelebihan Jurusan Airframe Powerplant?

Sebagai salah satu jurusan teknik penerbangan, airframe powerplant mempunyai beberapa kelebihan yang sepertinya cukup menguntungkan bagi siapa saja yang mampu mendalaminya.

1. Berkesempatan Bisa Mendapatkan Lisensi yang Diakui Internasional

Dengan memilih studi ini, maka kalian bisa mendapatkan lisensi yang dibutuhkan untuk membuktikan kualifikasi dan skill. Contohnya lisensi A1 (Fixed Wing Airframe), kemudian A4 (Gas Turbine Engine). Keduanya merupakan lisensi DGCA (Directorate General of Civil Aviation) yang diakui oleh ICAO.

2. Keahlian yang Banyak Dibutuhkan

Keahlian membongkar dan melakukan maintenance (perawatan pesawat udara) dan repair (perbaikan) pesawat sangatlah dibutuhkan. Hampir setiap tahun bengkel pesawat mencari rekrutmen-rekrutmen baru untuk menjadi tenaga mekanik dan teknisi pesawat untuk bekerja secara tim.

Terlebih lagi hal ini juga berjalan lurus dengan kebangkitan industri kedirgantaraan di Indonesia, selagi kalian terus berusaha maka ada peluang yang cukup besar untuk mengejar karir di bidang yang sesuai.

3. Menguasai Teknik Maintenance dan Repair

Apa syarat untuk menjadi seorang ahli reparasi dan maintenance pesawat terbang? Salah satunya adalah menguasai teknik airframe dan powerplant. Ya, istilah kata ini menjadi modal awal sebelum kalian bisa diakui sebagai mekanik yang profesional, maka semuanya harus dimulai dari nol. Pastikan untuk menguasai dasar-dasarnya terlebih dahulu, sebelum ke tingkat lanjut.

4. Profesi dengan Gaji yang Menjanjikan

Kesulitan tugas yang dilakukan sudah sudah semestinya sepadan dengan penghasilan yang bisa kalian peroleh. Di dalam negeri dan luar negeri profesi airframe dan powerplant gajinya cukup tinggi mulai dari Rp5.000.000 per bulan bisa lebih menyesuaikan dengan jabatan dan pengalaman kerja, serta ketentuan dari perusahaan.

Jadi, bagaimana apakah kalian tertarik untuk mempelajari airframe dan powerplant secara lebih mendalam? di STTKD ada program studi D3 Aeronautika yang salah satunya mempunyai konsentrasi ke airframe dan powerplant.

Sebagai taruna, kalian juga bisa mengikuti program training intensif untuk mendapatkan lisensi penunjang kualifikasi untuk keperluan daftar kerja atau keperluan karir.

Sekolah penerbangan terbaik bekerja sama dengan berbagai perusahaan seperti MMF (Merpati Maintenance Facility), Batam Aero Technic, GMF Aero Asia. Ada peluang untuk bisa disalurkan kerja dan melakukan PKL langsung di bengkel pesawat terstandar di Indonesia.

Sebagai salah satu alat transportasi, pesawat terbang juga membutuhkan yang namanya service dan perbaikan. Namun, pesawat tidak bisa dibongkar sembarangan hanya bengkel pesawat yang sudah terstandar saja yang bisa melakukan operasi seperti ini.

Bagi kalian yang berminat menjadi mekanik pesawat, kalian wajib paham dulu dengan area kerja.

Kami akan jelaskan lebih lanjut pengertian dan bengkel pesawat lengkap dengan bagian apa saja yang dikerjakan oleh mekanik. Langsung di scroll ke bawah, rangkumannya sudah kami siapkan khusus untuk Anda.

Apa Itu Bengkel Pesawat?

Bengkel pesawat atau dalam bahasa inggris disebut sebagai maintenance base adalah tempat khusus untuk melakukan kegiatan perawatan, perbaikan,dan pemeriksaan pesawat terbang.

Secara teknis tempat ini sangat penting untuk memastikan setiap pesawat baik itu komersial maupun non-komersial bisa mengudara dengan lancar tanpa ada kendala.

Kegiatan MRO (Maintenance, Repair, dan Overhaul) dilakukan oleh tenaga teknik mekanikal bandara yang sudah mendapatkan izin dan berpengalaman di bidangnya.

Setiap negara mempunyai regulasi dan kebijakan tertentu untuk mengatur standar kelayakan bengkel dan prosedur maintenance. Di Indonesia aturan tersebut tercantum di dalam Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan.

Lalu, apa saja jenis pesawat yang di service di dalam bengkel?

Tentu saja bervariasi seperti wide body aircraft atau pesawat berbadan lebar seperti airbus 330. Kemudian, narrow body aircraft  tipe pesawat berbadan kecil hingga sedang seperti boeing 737.

Bagian yang cukup menarik adalah jumlah mekanik dan teknisi yang bekerja di area bengkel, dalam satu bengkel bisa terdiri dari 1.000 – 2.000 mekanik dan teknisi pesawat.

Seberapa Penting Bengkel Pesawat dan Fungsi-Fungsinya

Jika menimbang penting atau tidaknya bengkel pesawat maka jawabannya sudah pasti sangat penting.

Nyaris mustahil pesawat bisa beroperasi dengan baik tanpa melalui proses maintenance dan overhaul bersama para mekanik dan teknisi di area bengkel.

Tidak ada fitur yang sepele dalam pesawat terbang bahkan pintu yang macet sekalipun harus segera diperbaiki.

Apalagi bagian teknis seperti fitur GPS, sebagainya harus dipastikan berfungsi normal tanpa kendala sebelum mengudara. Bukan tanpa alasan, terkadang hal sepele bisa mengancam keselamatan ratusan orang.

Lebih lanjut, berikut ini beberapa fungsi utama bengkel pesawat:

• Tempat untuk melakukan perawatan pesawat bagian teknis, fitur-fitur teknologi, dan sebagainya
• Tempat untuk melakukan perbaikan kecil hingga berat pembongkaran mesin, fitur teknologi, maupun badan pesawat itu sendiri
• Tempat untuk memeriksa, inspeksi pesawat, pendataan

Sistem Bongkar Pesawat di Dalam Bengkel

Dalam teknis pembongkaran pesawat, aktivitas maintenance menurut waktu dikelompokkan menjadi dua.

Pertama, scheduled maintenance yang berarti perawatan rutin yang dilakukan secara terjadwal. Interval service sudah ditetapkan dan harus diulang pada waktu yang sama.

Kedua, adalah non-scheduled maintenance yang dilakukan berdasarkan temuan atau sesuatu yang sudah terjadi saat pengoperasian pesawat. Sebagai contoh, pilot melaporkan bahwa roda bawah pesawat agak macet atau sistem GPS mengalami error pada waktu-waktu tertentu.

Setelah mengetahui laporan tersebut maka tim mekanik dan teknisi akan langsung melakukan pengecekan dan memperbaikinya dengan segera.

Secara umum setidaknya dalam satu hari, pesawat perlu dicek dua kali. Pertama yaitu before departure check (BDC) yaitu sebelum pesawat lepas landas dan transit check saat pesawat singgah di suatu bandara.

Bengkel Pesawat yang Cukup Terkenal di Indonesia

Di Indonesia ada beberapa bengkel pesawat yang cukup terkenal beberapa di antaranya yaitu:

Merpati Maintenance Facility (MMF)

Perusahaan Merpati Maintenance Facility mempunyai lokasi bengkel pesawat di Bandar Udara Internasional Juanda, Surabaya. Didirikan pada 6 September 1991 , bengkel pesawat MMF menjadi salah satu penyedia layanan maintenance tertua di Indonesia.

Dalam menjalankan operasional yang ada, MMF telah mematuhi standar CASR 141 (Civil Aviation Safety Regulation). Beberapa penyediaan layanan service yang disediakan oleh bengkel MMF antara lain seperti: HF installation termasuk desain engineering, perbaikan, D-check,dan masih banyak lagi.

Garuda Maintenance Facility Aero Asia (GMF)

Adalah anak perusahaan dari PT Garuda Indonesia, GMF mempunyai bengkel pesawat dengan fasilitas yang cukup lengkap di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta. Maintenance base GMF mampu menyediakan jasa engineering, perawatan pesawat terbag, kalibrasi, pembongkaran, dan lain-lain

GMF sudah berdiri sejak 26 April 2002, lebih kurang sudah 20 tahun menyediakan kebutuhan maintenance dan perawatan pesawat komersial maupun non-komersial.

Demikian penjelasan mengenai bengkel pesawat terbang dan beberapa hal penting yang perlu kalian ketahui mengenai fasilitas ini.

Apabila kalian berminat untuk kerja di bengkel pesawat menjadi seorang teknisi atau mekanik MRO, mulailah dengan mempelajari skillnya terlebih dahulu.

Sekolah penerbangan STTKD kembali membuka gelombang pendaftaran, yuk daftar dan pilih jurusan teknik penerbangan, rekayasa mesin, atau elektro penerbangan. Persiapkan diri kalian untuk menjadi tenaga mekanik profesional di kemudian hari dengan menempuh pendidikan tinggi.

Sekolah Tinggi Teknologi Kedirgantaraan Yogyakarta (STTKD) telah lama menjadi kampus penerbangan di Indonesia. Salah satu keunggulan STTKD adalah fasilitas praktik yang  dirancang untuk memberikan pengalaman praktis kepada para Taruna dalam ilmu kedirgantaraan. Salah satu fasilitas praktik yang menonjol di STTKD adalah Pesawat Boeing 737-200 yang digunakan untuk berbagai kegiatan, termasuk Cabin Practice, Food and Beverage, Emergency Training/evacuation drill, announcement dan Praktik Teknik Dirgantara dan Aeronautika.

Pesawat ini digunakan untuk memberikan pelatihan praktis kepada Taruna/i dalam berbagai aspek yang terkait dengan penerbangan. Berikut adalah beberapa kegiatan praktik yang dilaksanakan di dalam pesawat Boeing 737-200 tersebut.

1. Cabin Practice

Taruna yang mengambil program studi terkait pelayanan penumpang, seperti Manajemen Transportasi Udara, Groundhandling dan Pramugari/a, dapat memanfaatkan pesawat ini untuk melatih keterampilan dalam memberikan pelayanan penumpang yang baik. Mereka dapat berlatih menyambut penumpang dan memberikan informasi keselamatan.

Cabin Practice di Kampus Penerbangan; Taruna/i diberikan panduan mengenai standar pelayanan dan keselamatan yang berlaku di industri penerbangan

Praktik ini dilakukan di dalam kabin pesawat Boeing 737-200 milik STTKD. Taruna/i berlatih menggunakan peralatan dan fasilitas yang ada di dalam pesawat, seperti trolley makanan, sistem pengumuman, dan perlengkapan keselamatan. Mereka akan diberikan panduan mengenai standar pelayanan dan keselamatan yang berlaku di industri penerbangan. Tujuan utama dari  Cabin Practice adalah untuk mengembangkan kemampuan berkomunikasi, bekerja secara efektif dalam tim, memberikan pelayanan yang ramah dan profesional kepada penumpang, serta menghadapi situasi darurat dengan tenang dan tepat. Praktik ini memberikan kesempatan bagi Taruna/i untuk mengaplikasikan pengetahuan teoritis yang mereka pelajari dalam situasi nyata dan mempersiapkan mereka untuk karir di industri penerbangan.

Cabin Practice dilakukan dengan bantuan instruktur yang berpengalaman dalam industri penerbangan. Instruktur akan memberikan panduan, umpan balik, dan penilaian terhadap kinerja Taruna/i selama praktik. Hal ini membantu mereka untuk terus meningkatkan keterampilan dan pengetahuan mereka dalam hal pelayanan penumpang di pesawat.

2. Food and Beverage

Pesawat Boeing 737-200 ini menyediakan fasilitas untuk melatih keterampilan dalam menyajikan makanan dan minuman di udara. Taruna/i akan mempelajari tentang persiapan makanan dan minuman, tata cara penyajian, pengaturan hidangan di atas tray, dan penanganan makanan khusus untuk penumpang dengan kebutuhan khusus atau alergi. Mereka juga akan mempelajari prosedur kebersihan dan sanitasi yang ketat untuk memastikan makanan dan minuman yang disajikan tetap higienis dan aman untuk dikonsumsi.

Selama praktik ini, Taruna/i akan berlatih menggunakan peralatan yang biasa digunakan di pesawat, seperti kereta makanan (food trolley) dan kereta minuman (beverage trolley), serta mengenal berbagai jenis makanan dan minuman yang umumnya disajikan di pesawat. Mereka juga akan diajarkan tentang pilihan menu, penyimpanan makanan, dan penanganan limbah makanan yang sesuai dengan standar industri penerbangan.

Praktik Food and Beverage juga melibatkan aspek pelayanan kepada penumpang, seperti responsif terhadap permintaan penumpang, dan memberikan pelayanan dengan ramah dan profesional. Mereka juga akan belajar menghadapi situasi khusus, seperti penanganan penumpang yang tidak puas dengan makanan atau minuman yang disajikan.

3. Emergency Training/ Evacuation Drill

Taruna/i akan diajarkan prosedur evakuasi, pemadam kebakaran, penggunaan peralatan penyelamatan, dan tindakan lainnya yang diperlukan dalam situasi darurat. Fasilitas ini memungkinkan Taruna/i untuk mengalami pengalaman praktis dan mempersiapkan mereka untuk menghadapi situasi yang mungkin terjadi dalam situasi emergency.

Praktik Evacuation Drill di kampus penerbangan

Praktik Evacuation drill di Pesawat Boeing 737-200 STTKD

4. Praktik Teknisi Pesawat Udara

Pesawat Boeing 737-200 juga dimanfaatkan oleh Taruna/i program studi Aeronautika dan Teknik lainnya untuk praktik teknis. Taruna/i dapat belajar tentang sistem pesawat, melakukan perawatan dan perbaikan, serta menguji komponen pesawat secara langsung. Fasilitas ini memungkinkan mereka untuk mempraktekkan keterampilan teknis mereka dan memahami lebih baik tentang aspek operasional pesawat.

Praktik teknisi pesawat di Kampus STTKD

Fasilitas Kampus Penerbangan

Dengan fasilitas praktik yang lengkap seperti Pesawat Boeing 737-200, STTKD memberikan pengalaman praktis kepada para taruna/i dalam menjembatani pemahaman teori dengan aplikasi praktis di dunia kedirgantaraan. Fasilitas ini memungkinkan mereka untuk merasakan atmosfer sebenarnya di dalam pesawat dan menghadapi tantangan yang mungkin mereka hadapi di lapangan.

Keberadaan Pesawat Boeing 737-200 di STTKD juga memberikan keunggulan kompetitif bagi lembaga ini dalam dunia pendidikan kedirgantaraan di Indonesia. Taruna/i dapat memperoleh pengetahuan yang mendalam tentang operasional pesawat dan mengembangkan keterampilan praktis yang dapat meningkatkan prospek karir mereka di industri kedirgantaraan.

Selain Pesawat Boeing 737-200, STTKD juga menyediakan fasilitas lain yang mendukung praktik di berbagai bidang kedirgantaraan. Beberapa fasilitas tersebut meliputi laboratorium Bandar Udara, laboratorium Komputer dan Bahasa, Lab. Produksi, Lab Gambar Teknik, Hanggar dan Kolam Renang.

Selain itu, STTKD juga menjalin kerjasama dengan berbagai perusahaan dan lembaga kedirgantaraan untuk memberikan kesempatan magang dan PKL bagi para Taruna/i. Hal ini memungkinkan mereka untuk mendapatkan pengalaman praktis yang lebih luas dan membangun jaringan yang kuat di industri kedirgantaraan.

Mengenal Aviation Knowledge Materi Umum Kuliah Penerbangan

Istilah Penerbangan yang Dapat Menambah Pengetahuan